「 Top 3 News 」 全球首座锂硫电板超等工场落户内华达州体育游戏app平台
重点：
2024年，内华达州迎来了全球首座锂硫电板超等工场，这象征着电板产业的首要本事校正。由转换材料公司Lyten投资超越10亿好意思元，这座工场将位于雷诺市的AirLogistics工业园区，占地125英亩，建筑面积达125万泛泛英尺。工场展望将在2027年全面干涉运营，每年出产10GWh的电板，舒服微型交通用具、航空航天、无东谈主机和国防等市集的需求。Lyten公司自2023年运转在加州运营其锂硫电板试点工场，并获得了积极恶果。比拟于传统的锂离子电板，锂硫电板不仅更轻，分量减少约40%，而且主要使用好意思国脉土的丰富资源，如硫磺，这有助于减少对国外供应链的依赖，很是是对镍、钴和石墨等稀缺矿物的入口。干系词，锂硫电板的使用寿命和踏实性仍需进一步优化能力大规模期骗。
内华达州锂硫电板超等工场选址（开头：Electrek）
不雅点：
Lyten在内华达州建造宇宙首座锂硫电板工场的举措无疑是能源产业的一次浩大飞跃。这不仅展示了好意思国在电板本事上的转换智商，也突显了全球对更环保、更高效率源储存本事的伏击需求。干系词，在雀跃本事越过的同期，咱们也应保抓感性。锂硫电板的研发虽获得了显耀冒昧，但能否大规模期骗并替代传统电板，取决于其能否处分刻下的寿命和踏实性问题。就永恒来看，锂硫电板的告捷将极大促进电动汽车和其他高能耗行业的发展，但这一进度需要时间。
伊隆·马斯克暗意，特斯拉电动卡车Semi将在全球上市
重点：
埃隆·马斯克秘书特斯拉Semi电动卡车将全球上市，但前提是要先实现量产。尽管特斯拉Semi的续航智商和自动驾驶本事曾受到质疑，但最近的第三方测试，如与DHL的融合，运转考据其本事的可行性。原定2019年投产的特斯拉Semi，其量产斟酌屡次推迟，现在特斯拉已在内华达州的Gigafactory近邻成立了小批量出产线，并斟酌在傍边新建工场以从来岁运转大规模出产，指标是2025年运转渐渐擢升至年产50,000辆。诚然Semi形势主要平和北好意思市集，但马斯克曾暗意曩昔将会在柏林Gigafactory出产。最近，特斯拉Semi在欧洲进行了展示，并针对欧盟规则进行了转换。马斯克阐明，特斯拉斟酌将Semi销售至全球市集。
特斯拉 Semi （开头：Electrek）
不雅点：
欧洲的卡车是驾驶室位于引擎上方（Cab Over Engine, COE）的缱绻，驾驶员坐在前轮上方，姿色盘紧挨着垂直的挡风玻璃后头，以最大化拖车的长度，因为在欧元区C8卡车的最大长度忘形国显耀短。沃尔沃，斯堪尼亚等欧卡等于这种缱绻，这等于为什么驾驶室长度为186英寸的原因。尽管特斯拉Semi是一款电动车，但它接受了传统的好意思国缱绻，驾驶员坐在车轮后方，这使得它的驾驶室长度为249英寸。换句话说：在欧洲使用这种卡车意味着会赔本超越5英尺的拖车长度以及相应的载货智商，这很可能使其在欧洲市集上变得不切骨子，尤其是与像梅赛德斯-疾驰eActos 600这么的车型比拟，后者从前端保障杠到挂钩的总长度与Semi的驾驶室长度换取。
梅赛德斯的新初学级轿跑CLA EV行将亮相
重点：
梅赛德斯-疾驰在测试曩昔将会亮相的CLA EV，浮现行将推出的价钱更亲民的版块。这款新初学级电动汽车接受前锋的新缱绻，而况跟着出产阶段的左右，如故运转受到业界的平和。昨年发布的电动CLA意见车因其高效的节能缱绻被梅赛德斯-疾驰称为“一升车”。基于MMA平台，CLA EV的能耗约为5.2英里（8.4 公里）/千瓦时，其里面驱动系统基于高效的Vision EQXX。梅赛德斯展望，新平台将提供超越466英里（750公里）的WLTP续航里程，而况800V平台救济快速充电，15分钟内可充电至248英里。在负责首发前，CLA EV已在零碎被发现屡次，包括在北极圈进行冬季测试。最近，在法国的一次步履中展示了量产规格模子，让东谈主们概况更近距离地看到这款行将推出的电动车。
梅赛德斯-疾驰下一代CLA（开头：Thibaut Grevet for Mercedes-Benz）
不雅点：
尽管有伪装，但四门轿跑的流线型综合、鲨鱼鼻前脸和新的前灯缱绻仍然了了可见。新的MMA平台救济纯电动、插电式搀杂能源和传统搀杂能源车型，但阻滞的前格栅标明这可能是电动版块。上个月，高性能的AMG版块在纽博格林赛谈上被发现进行测试。在里面，CLA EV将配备疾驰的新操作系统（MB.OS），公司称之为其下一代车辆的“大脑”。展望疾驰将在本年晚些时候负责推出2026款CLA EV，并在全球范围内推出，包括在好意思国和欧洲。
「 大事件 」 特斯拉面对“讹诈”质疑，HW3 能否收尾自动驾驶应许
近日，特斯拉的HW3系统再次成为焦点。尽管公司曾在2019年发布HW3时应许，这一系统将具备十足自动驾驶（Full Self-Driving，FSD）的智商，但时于本日，很多糜费者和本事群众以为，HW3的硬件智商难以救济确实真义上的十足自动驾驶。这一问题的盘问如故激励了公众对特斯拉透明度的质疑，以致有东谈主以为，要是公司不尽快走漏这一问题，可能会激励“讹诈”指控。
特斯拉FSD演示效果（开头：特斯拉）
证据特斯拉近期的本事道路图，HW4 如故成为新车型的标配，擢升了录像头性能和计算智商。特斯拉以致承认，HW4在硬件上比HW3更适应十足自动驾驶FSD的实现。干系词，数以百万计的HW3车主仍然面对着是否概况实现原先购买FSD系统时应许的自动驾驶功能的疑问。更让糜费者感到困惑的是，特斯拉仍然在向HW3车主销售FSD软件包，尽管这些车辆可能始终无法实现该系统的十足功能。
奥迪推出2024款A3 Sportback插电式搀杂能源车型
奥迪2024款A3 Sportback TFSI e （开头：奥迪）
奥迪最新推出的2024款A3 Sportback TFSI e是一款插电式搀杂能源车型，展现了奥迪在电气化领域的最新树立。该车型联结了汽油发动机与电动马达，提供了更高效的燃油经济性和建壮的能源性能。搭载的1.4升涡轮增压发动机与电动机相联结，A3 Sportback TFSI e概况提供高达204马力的总输出功率，舒服驾驶者关于能源与性能的高条目。在电动口头下，这款车的纯电续航里程不错达到50公里，适应短途城市通勤。车主不错通过家用插座或群众充电桩为电板充电，进一步提高日常使用的便利性。车辆里面缱绻缜密豪华，搭配了最新的奥迪假造驾驶舱和先进的车载文娱系统，提供了极为平静的驾驶体验。
零跑B10在巴黎车展上初次亮相
零跑国际在巴黎车展上以零跑B10的全球首发亮相，这是其B系列的首款车型。这一发布象征着零跑在全球延迟中的一个重要里程碑，公司正在加快尽力，为欧洲偏执他地区提供价钱极具性价比的高技术电动汽车。B10是一款前锋的C级SUV，基于零跑先进的LEAP 3.5架构构建，这是一个高度集成的平台，提供诸如ADAS（高等驾驶赞助系统）、可定制的数字驾驶舱和智能驾驶功能等顶端特质。B10旨在舒服寻求将立场、性能和先进本事胶漆相投的电动汽车的科技忽闪者和环保意志糜费者的需求。
零跑B10（开头：零跑）
B10是零跑B系列行将推出的繁密车型中的第一个，专为全球市集缱绻。这款新的C级SUV针对的是寻求不仅具有先进本事和不竭性，而且具有建壮环保天赋和有竞争力价钱的年青糜费者。
比亚迪在巴黎车展上进一步拓展欧洲市集
比亚迪海狮7（开头：比亚迪）
比亚迪在巴黎车展上庆祝了其在欧洲两年的前所未有的增长和投资。比亚迪实施副总裁Stella Li在巴黎车展的新闻发布会上强调了比亚迪自两年前在该步履上负责亮相以来获得的惊东谈主推崇。巴黎车展是欧洲率先的汽车展览之一，是汽车制造商先容新车型和讲明最新本事发展的双年秋季展示。比亚迪本年在巴黎的焦点是海狮 7的欧洲初次亮相，以及比亚迪初次在大型欧洲车展上亮相两年以来获得的推崇，为法国公众提供了全线车型的体验。
「 酷产物 」 雷诺 R4 E-Tech 电动 SUV
雷诺 R4 电动 SUV （开头：雷诺）
在本周的巴黎车展上，雷诺展示了其最新的全电动车型——雷诺R4 E-Tech 电动SUV，这是一款向品牌1960年代的畅销车型雷诺4L致意的车型。这款紧凑型SUV展望将于来岁上市，与低矮的R5分享超越三分之二的部件，包括AmpR袖珍平台，以缩小资本。展望售价将在3万欧元以下，而雷诺5的起价约为2.5万欧元。初学级雷诺4 E-Tech由90kW/225Nm的电动机和40kWh的电板驱动，续航里程为300公里。高配版块升级至110kW/245Nm的前置电动机和52kWh的电板，WLTP续航里程为400公里，最高时速150公里/小时，0至100公里/小时加快时间为8.5秒。
雷诺 R4 电动 SUV （开头：雷诺）
在巴黎车展上，价钱实惠的BEV车型成为焦点，汽车制造商指出廉价是电动车需求“复苏”的关键。雷诺品牌CEO Fabrice Cambolive暗意，雷诺R4 E-Tech是将电动车带入欧洲主流市集的重要一步，填补了确实广阔的紧凑型电动车的空缺。雷诺R4 E-Tech基于先进的LEAP 3.5架构，提供ADAS、可定制的数字驾驶舱和智能驾驶功能。雷诺展望新平台将提供超越466英里（750公里）的WLTP续航里程，800V平台还救济快速充电，15分钟内可充电高达248英里。雷诺4 E-Tech的亮相，象征着雷诺在电动车领域的进一步扩展，旨在舒服寻求先进本事、环保出行和有竞争力价钱的年青糜费者的需求。
